Lesiones por montacargas y grúas

Acerca de las lesiones de montacargas y grúas a trabajadores de barcos y muelles en puertos y puertos de California

Visite cualquier puerto importante en Hawai o California, y verá estibadores levantando y manipulando contenedores de transporte de varias toneladas con la ayuda de enormes montacargas y grúas. Gran parte del trabajo pesado del comercio marítimo moderno implica empacar, cargar, descargar y desempacar estos contenedores de 20 a 40 pies de largo, cientos de los cuales se pueden apilar en grandes barcazas y otros buques marinos. Aunque los contenedores en sí están bastante estandarizados, su contenido no lo está, desde ropa hasta piezas de máquinas y productos químicos tóxicos que representan un riesgo adicional para los trabajadores desprevenidos.

Incluso en tierra firme, la operación de grúas y carretillas elevadoras conlleva importantes riesgos. Estos dispositivos tienen numerosas partes móviles y son extremadamente pesados para contrarrestar las cargas de varias toneladas que están diseñados para manipular. Si el operador de una grúa o montacargas no está lo suficientemente capacitado, o si está usando la maquinaria incorrecta para el trabajo, puede perder fácilmente el control de la carga que está tratando de mover e incluso puede hacer que todo el vehículo se vuelque. De la misma manera, una grúa o montacargas con un mantenimiento inadecuado puede, sin culpa de su operador o tripulación, verse involucrado en un accidente grave o incluso mortal. No solo el personal de la grúa o el montacargas está en riesgo, sino también cualquier otra persona que trabaje (o incluso camine) en las inmediaciones.

Tipos de equipos PACECO

En los puertos de envío se utilizan todo tipo de grúas y montacargas, pero algunos tipos son tan comunes que prácticamente forman parte del vocabulario del estibador promedio. La grúa Transtainer, fabricada por PACECO, es una enorme pieza de maquinaria de cuatro patas que apila contenedores de envío para su almacenamiento y los carga en camiones. Otra pieza del equipo de PACECO, el Top Handler, es una grúa montada en un camión capaz de levantar contenedores de envío de varias toneladas, aunque de uno en uno. Los “tiburones martillo” son especialmente difíciles de manejar; estas grúas gigantes están en voladizo y tienen un amplio perímetro de operación. Finalmente, una grúa Zodiac se fija al final de un bote grande y se usa para levantar cargas un poco menos masivas.

Accidentes de estibadores bajo el Ley de compensación para trabajadores portuarios y estibadores

Los estibadores que se lesionan mientras operan montacargas y grúas pueden recurrir a una demanda por daños y perjuicios en virtud de la Ley de compensación para trabajadores portuarios y estibadores (LHWCA), que otorga a los estibadores y trabajadores portuarios las mismas protecciones legales que sus colegas en tierra firme. La LHWCA requiere que el empleador de un estibador pague dos tercios de su salario mientras se recupera de un accidente (ya sea que el accidente haya sido causado por una parte identificable o no), y también permite que un trabajador portuario lesionado (o los familiares de un trabajador portuario fallecido) cobrar daños y perjuicios por negligencia grave o imprudencia.

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Si bien la mayoría de las reclamaciones por lesiones de grúas y montacargas deben presentarse a través de la LHWCA, existe una laguna notable, que un abogado marítimo experimentado seguramente estará atento. Si se puede probar que el accidente fue el resultado de un equipo defectuoso, el fabricante de la grúa o el montacargas puede ser demandado en una acción de terceros, además de cualquier compensación recibida bajo LHWCA. Esta laguna legal no se aplica, por supuesto, si la grúa o el montacargas no tienen ningún defecto mecánico intrínseco, sino que simplemente la administración del puerto ha realizado un mantenimiento o servicio incorrecto.

El abogado Preston Easley ha manejado personalmente numerosos accidentes marítimos catastróficos que involucran grúas, montacargas, dragas, barcazas, remolcadores y productos y equipos defectuosos. A nivel de apelación, ha sido un pionero en la expansión de los derechos de los trabajadores lesionados, revirtiendo con frecuencia las decisiones de los tribunales inferiores y creando nuevas leyes. [Decisiones publicadas]

El Sr. Easley ejerce principalmente en California y Hawai y sus clientes incluyen estibadores, trabajadores de astilleros, tripulantes de remolcadores, tripulantes de dragado, martinetes, trabajadores de la construcción marina, marinero mercante y barco de turismo / recreativo tripulaciones de barcos y pasajeros.

Su experiencia en la Marina y su experiencia práctica trabajando en la industria marítima le brindan una perspectiva única sobre los accidentes marítimos. Si ha resultado lesionado en un accidente de navegación o en un barco, o mientras trabajaba en un barco, o alguien que amaba estuvo involucrado en un accidente fatal, necesita un abogado con experiencia en accidentes marítimos que luche por usted.

Preston Easley es un abogado con experiencia en lesiones personales y lesiones marítimas con considerable experiencia en el manejo de casos federales y estatales. Buscará agresivamente la cantidad máxima de compensación que tiene derecho a recibir. Para una consulta inicial gratuita, llame o envíe un correo electrónico a nuestro bufete de abogados hoy mismo.     

Si se lesionó mientras cargaba, descargaba una embarcación, en un muelle o en una embarcación o barco, el abogado Easley podría ayudarlo. Se ocupa de casos relacionados con accidentes marítimos en todo California, incluidos, entre otros: Channel Islands Harbor, Clipper Yacht Harbor, Crescent City, California; Bahía de Humboldt; Distrito de Conservación y Recreación de Humboldt Bay Harbor; Puerto de Huntington, Huntington Beach, California; Puerto de Long Beach; Puerto de Los Ángeles; Marina del Rey; Morro Bay, puerto de Noyo; Puerto de Oakland; Port Hueneme; Puerto de Richmond; Puerto de Stockton; Puerto de Redwood City; Puerto de Sacramento; Puerto de San Diego; Bahía de San Pedro; Shelter Cove; Muelle y Costa de Trinidad; Puerto de San Francisco.